由于需求不足，中国出口集装箱航运指数3月份下滑

由于需求不足，中国出口集装箱运输3月出现收缩，集装箱货运平均指数(CCFI)跌至830.81，环比下降6.3%。2019年前三个月，该指数平均为853.28。

1、船舶租金表现疲软

集装箱租船市场近期表现较为疲软，但不同船型走势有所分化，本月多数中小型船型的集装箱船租金继续走低，大型集装箱船租金保持平稳。据克拉克森统计，3月份，4400TEU、2000TEU、1700TEU租金跌幅均超过10%，分别为16%、15%、15%；17000TEU、12000TEU租金与上月持平。

2、欧地运价大幅下跌

欧洲航线，据研究机构Markit发布的数据显示，欧元区3月制造业PMI初值47.6，为近71个月以来低点，显示欧洲经济发展前景不乐观，运输需求恢复速度较慢，总体货量水平较低，供求平衡面临压力，上海港船舶平均舱位利用率降至90%以下，多数船东采取降价揽货的策略，市场运价连续下跌。地中海航线行情与欧洲航线类似，但总体表现更为疲软，市场运价跌幅大于欧洲航线。3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1061.68点、1115.97点，较上月平均分别下跌7.2%、9.4%。

3、北美行情继续下行

据美国劳工部发布的数据显示，美国2月非农就业人口仅增加2万人，较前值大幅下降，创17个月以来新低，显示美国经济复苏基础并不牢固，拖累当地居民消费以及运输需求的增长。运输市场仍处于逐步恢复的阶段，货量增长缓慢，由于总体运力规模较大，上海港船舶平均舱位利用率维持在90%左右，供求平衡面临一定压力，市场运价继续走低。3月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为673.73点、864.41点，分别较上月平均下跌7.3%、5.2%。

4、澳新航线运力过剩

澳新航线，运输需求在节后始终较为疲软，与节前的货量水平相比有差距，由于总体运力规模处在较高水平，运力过剩的现象显现，上海港平均舱位利用表现不佳，部分时段上海港船舶平均装载率甚至下降至60%以下的水平，市场运价承压走低。3月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为730.25点，较上月平均下跌4.4%。

5、南美市场继续回落

南美航线，运输需求一直处于复苏的态势，但恢复速度较为缓慢，供求关系并不稳固，市场继续处于下行轨道。临近月末，货量回暖态势出现加快趋势，加之部分航商采取措施控制总体运力规模，供需基本面出现改善，即期市场运价出现上涨。3月，中国出口至南美航线运价指数平均值为552.06点，较上月平均下跌9.0%。

6、日本航线基本稳定

日本航线，运输需求总体稳定，市场运价保持平稳。3月，中国出口至日本航线运价指数平均值为726.73点，较上月平均下跌0.7%。