伴随着气温不断降低，在货运行业中又有一个矛盾开始凸显，那就是淋水器该不该禁止？由于南北温度存在差异，北方冬季使用淋水器容易造成路面结冰，很多地方禁止使用淋水器；而南方多山区，必装淋水器，关于淋水器的矛盾争议又开始了……
由于包茂高速靖安段辖区存在连续13公里长下坡路段，行经该路段的货车使用“淋水器”频繁，但由于海拔高、秋冬季节温度低，导致该路段夜间结冰严重，存在安全隐患。因此，榆林市公安局交警支队高速公路四大队发布通告，自即日起，严禁驶入辖区的货运车辆使用“淋水器”，先期以宣传教育为主，后期将依法进行整治。2020年10月31日以后，榆林市高交四大队将对行径辖区安装“淋水器”的货车进行强制放水，并依法处罚。将根据《道路交通安全法》十六条第一款和《机动车登记规定》第五十七条之规定，“擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的”，依法责令其恢复原状，并处五百元罚款。事实上，每年到秋冬气温比较低时，陕西、山西等北方地区都会严查“淋水器”，在部分路段禁止使用，并且会被强制拆除或除以罚款。每到秋冬低温季节，淋水器都会面临这样的尴尬局面，北方明令禁止，南方必须加装。主要是因为北方秋冬季节气温较低，在夜间或者山区阴面，淋水器滴在路面的水容易造成道路结冰，其他车辆行经结冰路段如果采用制动措施，容易造成车辆漂移、甩尾等，引发各种交通事故。存在很大的安全隐患。而且，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条之规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。私自加装淋水器属于非法改造车辆原有构造，是《道路交通安全法》明令禁止的。因此，北方多地在秋冬季节会禁止货车使用淋水装置，将进行强制拆除并处以罚款。但也有卡友认为部分一刀切完全拆除淋水器的执法措施太不人性化了，如今货车的运距越来越长，很多散户卡友都是打游击，哪里有货去哪里，北方南方都要跑，而淋水器对于部分卡友来说是跑山区必备，被强制拆除，再跑南方地区还需要再掏钱加装，会增加更大的成本。完全保证司机的安全和利益，倒不如在禁止使用淋水的区域，强制其清空淋水器再继续通行，而不是强制拆除，这样在允许使用的地区可以再次使用保证驾乘安全。
众所周知，南方尤其是西南地区，以山地为主，高速公路多急弯陡坡以及长下坡，比如昆磨高速27公里“死亡之坡”以及雅西高速51公里长下坡，这些都让卡友们闻风丧胆，因为在下大长坡时频繁的踩刹车可能会出现刹车热衰减的情况，严重情况下会导致刹车失灵。
而如何解决这一问题呢？目前来说比较有效成本又低的方法就是加装淋水器，采用“水浇刹车”的方式可以给刹车片降温，可以在一定程度上保证货车在长下坡时的制动效果。而且也可以给轮胎进行降温，但是如果轮胎高温情况下突然使用温度过低的水进行降温，也容易因为热胀冷缩而引发爆胎，非常危险。虽说目前商用车技术中有发动机缸内制动、液力缓速器等辅助制动系统，但在用车中存在很多车辆无法适配、改装难度大、成本高等问题，淋水器依然是最简单有效的方法。因此，为了提高货车行车安全，在西南山区的部分路段，交管部门会强制货车安装淋水器，并且在服务区和停车点都有加水服务，以便司机在下大长坡之间保证水罐中有足够的的水量。面对这种淋水器在南北地区遇到的“区别对待”，建议卡友们还是“灵活应对”，根据不同地区的规定和要求来做，不让用的时候也别顶着风头非要用，毕竟被查到，需要承担罚款的还是你自己，能用的时候出于安全考虑，还是要在长下坡之前检查好水箱看是否有足够的水。另外，在每次出车前最好对车辆进行全面体检，保证各部件都可以正常运转，尤其是刹车系统，在长时间使用刹车之后，可以停下来休息一下，等待刹车系统自动降温，提前规划好路线，在下大长坡之前降低挡位，控制好车速。超载运输也是货车刹车失灵，车辆失控的主要原因之一，长时间超载运输会让刹车系统超负荷运转，影响制动效果，而且超载运输也有悖于运输市场健康发展，建议大家可以合理合法运输。最后，如果有条件的话，可以选用发动机制动、液力缓速器等辅助制动系统，在长下坡时将车速控制在安全范围内，降低使用刹车的频率，从而减少刹车失灵的风险。
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