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再现“一箱难求”现象！“缺箱潮”再度来袭！二手集装箱已涨价！据了解到，目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，从而导致的二手集装箱价格飙升，此现象在中国尤为严重。
此前，集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行，7月和8月从亚洲进口到欧洲的货物也因封锁缓解而激增，这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲，造成亚洲港口的集装箱可用性大幅下降，而一些美国和欧洲港口则面临着停留时间增加和港口拥堵的困扰。 现在，承运人很难将箱子运回亚洲的装货港口。例如，赫伯罗特（Hapag Lloyd）现在将仅在航行到达之前从中国仓库取回空集装箱，都需要等待8天。 相比之下，自10月1日起，对于通过费利克斯托进口或出口的所有亚洲集装箱，CMA CGM将对每个TEU收取150美元港口拥堵费。 集装箱可用性指数（CAx）从xChange数百万个数据点获取的数据中显示，CAx值大于0.5表示设备过剩，值小于0.5表示设备不足。 相比青岛港的CAx，我们会发现自第36周以来20DC，40DC和40HC的可用性急剧下降。在第41周的5周后，价格从0.7下降到0.35对于40个DC，对于40HCs从0.68至0.59，对于20个DC从0.66至0.44。
集装箱运输行业十大运力占比从十年前的不到60%上升到83%，旺季后的货运保障水平有望超过预期。外贸复苏也将有利于航运业，8月份一些主要港口的集装箱吞吐量已经较去年大幅收窄，9月份情况有望进一步好转。
由于市场需求，美国对电子产品和医疗用品（例如个人防护设备）的需求将持续到10月，甚至可能超过11月。对于大型零售商，运营商现在减少了通常20天或更长时间的额外免费时间，同时将3天的免费存储时间保持不变。 这就是xChange上亚洲对集装箱的需求增加到创纪录水平的原因之一。如果可能，寻找单向使用的集装箱有助于提高灵活性，避免滞期和滞留，并且在收取大量附加费时仍处于控制之下。用户仍然可以找到从中国运往美国大部分港口的集装箱，例如休斯顿港、奥克兰港或丹佛港。 购买二手集装箱，但正如 Container xChange 的数据显示，这已经成为一个越来越昂贵的提议，中国所有港口2000年至2005年生产的集装箱平均价格为1744美元，峰值价格还要高得多。 Container xChange 表示，"与平均水平相比，第28周价格上涨115%，第32周上涨了90%，第35周上涨了78%，我们可以看到，由于亚洲的集装箱供应量较少，卖家要求的价格则更高。" 二手集装箱在欧洲港口的价格要便宜得多，但需要重新定位到亚洲，这意味着它们不能解决眼下的可用性问题，也不能解决将集装箱运回亚洲的额外成本。 2000年至2005年间生产的集装箱在鹿特丹的平均成本为1262美元，在安特卫普的平均成本为1337美元，在汉堡的平均成本为1384美元。 咨询代理国内海集装箱运输、代理国际集装箱海运、内海门到门运输、保税区海关监管车运输、国内长途普货运输、危险品运输、报关报检、广州黄埔区及保税区仓储、装卸、包装、珠三角运输配送等业务找穗新物流！ 联系人：陆小姐 公司固话：020-82224799 企业QQ： 3002789268 公司邮箱： 3002789268@qq.com 公司地址：广州黄埔保税区广保大道52号2楼 下一篇： 私刻、伪造印章？外运船代发声明！
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